Состояние троллейбусных управлений Тирасполя и Бендер стало главной темой совещания, которое провел Председатель Правительства Александр Розенберг. К разговору были приглашены руководители финансово-экономического блока, главы государственных администраций, а также профильные специалисты. В центре внимания оказались вопросы бюджетной устойчивости предприятий, эффективности маршрутной сети, кадрового обеспечения и дальнейших перспектив развития городского электротранспорта.
Как отмечалось на встрече, сегодня оба предприятия продолжают работать в сложных экономических условиях. Собственных доходов недостаточно для полноценного содержания инфраструктуры, обновления техники и выполнения всех финансовых обязательств. Особую обеспокоенность вызывает ситуация в Тираспольском троллейбусном управлении. При общем городском пассажиропотоке в 350-370 тысяч человек в неделю услугами троллейбусов пользуются около 95 тысяч пассажиров. При этом порядка 70% из них составляют льготные категории граждан, а оплачивают проезд около 30% пассажиров.
По словам Александра Розенберга, внедрение автоматизированной системы оплаты проезда позволило получить объективную картину перевозок и оценить реальное распределение пассажиропотока между различными видами транспорта.
«Сегодня наше троллейбусное управление работает в заданных государством условиях. Понимаете, в то время, когда этот бизнес, по оценкам, причем не просто каким-то абстрактным, а подсчитанным оценкам уже на основании документально подтвержденных данных, показывает отсутствие убыточности, мы все равно имеем предприятия, которые работают в заданных условиях и не могут рассчитываться ни за электроэнергию, ни по налогам», – выразил обеспокоенность положением Премьер Александр Розенберг.
Одной из причин сложившейся ситуации была названа конкуренция с частными транспортными компаниями. Несмотря на проведенную работу по корректировке маршрутов, в отдельных случаях сохраняется дублирование направлений движения маршруток и электротранспорта. По мнению главы Правительства, это приводит к перераспределению пассажиров в пользу коммерческих перевозчиков и снижает возможности муниципальных предприятий зарабатывать прибыль.
В ходе совещания были приведены данные о работе транспортных организаций. В Тирасполе на линию ежедневно выходит около 16 троллейбусов при наличии 27 исправных машин. Штатная численность предприятия составляет 374 человека, тогда как фактически трудятся чуть более 200 сотрудников. В Бендерах ситуация выглядит более устойчивой. При общем пассажиропотоке около 193 тысяч человек в неделю троллейбусы перевозят порядка 125 тысяч пассажиров, а количество платных поездок превышает показатели Тирасполя.
Особое внимание было уделено кадровому вопросу. Нехватка водителей и работников технических служб уже напрямую влияет на объемы перевозок и возможность увеличения выпуска транспорта на маршруты.
Государственным администрациям при содействии Минфина и Минэкономразвития поручено до конца месяца провести комплексный финансовый аудит троллейбусных управлений. Специалистам предстоит проанализировать структуру расходов, фонд оплаты труда, эффективность использования кадровых ресурсов и выработать предложения по выводу предприятий на безубыточную работу. Отдельный акцент будет сделан на повышении заработной платы водителей, слесарей и других работников производственного блока.
Также обсуждались вопросы соблюдения платежной дисциплины и борьбы с безбилетным проездом, то есть оплаты наличными в обход АСОП. Потери от неоплаченных поездок негативно отражаются не только на деятельности перевозчиков, но и на поступлениях в бюджеты всех уровней.
«Каждый оплаченный билет – это пенсия, работа детских садов, зарплата того же водителя и так далее. Вот о чем идет речь. Выгоду получает один человек, а страдают от этого все остальные», – констатировал глава Правительства Александр Розенберг.
В этой связи Правительство намерено продолжить мониторинг пассажирских перевозок и усилить контроль за соблюдением действующих правил. Речь идет как о проверках оплаты проезда, так и о пресечении нарушений со стороны перевозчиков, которые не обеспечивают надлежащий учет выручки. Премьер считает, что если выявляется какая-то системность нарушений, то с такими перевозчиками обращаться надо жестко. В договоре должна быть прописана ответственность вплоть до расторжения соглашения.
Еще одним направлением дальнейшей работы станет анализ действующей системы льготного проезда. На основе данных автоматизированной системы оплаты специалисты изучат интенсивность использования льгот различными категориями граждан и подготовят предложения, направленные на повышение эффективности расходования бюджетных средств при сохранении социальной поддержки населения.
Подводя итог обсуждению, Александр Розенберг подчеркнул, что дальнейшее функционирование троллейбусных управлений должно строиться на принципах финансовой устойчивости, рационального использования ресурсов и повышения качества транспортного обслуживания граждан.
Подготовленные по результатам аудита предложения станут основой для принятия последующих решений по развитию отрасли.
Источник: пресс-служба Правительства
