Сейчас решается вопрос, как дальше ремонтировать участок дороги. В выездном совещании приняли участие представители госадминистрации, депутаты Верховного и городского Советов, дорожники и общественники.
«И я как депутат, и жители близлежащих домов категорически против брусчатки. В первую очередь, будет очень шумно. Следующий момент - при выпадении снега уборочная машина не сможет дорогу почистить. Хочу обратить внимание, что здесь, на квартале, находится лицей, где обучается большое количество детей. А дальше расположена школа искусств, будут проезжать машины, скользко и аварийная опасность», - отметил Руслан Гареев, депутат Верховного Совета ПМР.
Учесть нужно многое. Безопасность, уборка этого участка после ремонта и главное - отвод ливневых вод. Не менее важный вопрос – распределение денежных средств, чтобы освоить их максимально эффективно. Дорожники сделали экспериментальный участок - попробовали восстановить небольшой отрезок дороги. От пяти до восьми сантиметров - столько выравнивающего слоя нужно дополнительно уложить на всю площадь, чтобы обеспечить водоотведение. Это большой перерасход асфальтобетона, который повышает и цену выполнения этих работ.
Сергей Шанковский, главный инженер предприятия «КоммуналДорСервис»: «Первый вариант - это полностью демонтировать брусчатку. Заменить её щебёночным основанием, чтобы вывести все уклоны в отметку. Второй вариант - это выравнивание асфальтобетоном».
«Мы можем локально каких-то 50 квадратов разобрать. Вывести основание щебнем на нужный уровень, таким образом сэкономим львиную долю этого перерасхода по асфальту. Мы уже в принципе практиковали такое на улице Калинина. Дорога прекрасно работает, трещин нет. То есть в принципе мы можем такой же способ использовать здесь, поднимать основание до проектного уровня там, где самые глубокие ямы», - отметил замглавы по жкх Сергей Юрецкий.
Эстетический вид брусчатки в окружении асфальта - не совсем в духе старины, это ещё одно мнение. Поэтому среди предложений – постелить новое дорожное полотно, оставить брусчатку частично, сохранив её на отдельных участках. Как вариант – оборудовать стилизованные приподнятые пешеходные переходы, это было бы логично, ведь рядом лицей, жилые дома. Участники дискуссии ссылались на опыт других городов.
«Может, из этой брусчатки сделать перекрёсток, а всё остальное - в асфальт. Или приподнятый переход. И на это обратить внимание, что это старая технология, сделать надпись: вот такая дорога была раньше», - предложил Олег Тарасов, депутат Бендерского городского Совета народных депутатов.
Андрей Диордиев, заместитель главы госадминистрации по вопросам архитектуры и градостроительства: «Этот вопрос надо решать в комплексе. Нельзя вырвать фрагмент – булыжную мостовую и обсуждать её. Надо понимать, что у нас здесь сложившаяся вертикальная планировка всего города. Предложение Олега Юрьевича - в сегодняшней ситуации наиболее оптимально. На самом деле это практика больших городов – они идут там по такому же пути».
Накрыть старинную брусчатку новым полотном. Оставить ее в местах пешеходных переходов. Учесть необходимость отвода ливневых вод и другие важные аспекты. За такое решение высказалось большинство участников встречи.
Оказавшуюся резонансной тему брусчатки по бендерской улице Комсомольской затронул и глава Роман Иванченко на селекторном совещании с Президентом. Сторонники сохранения исторического покрытия дороги спорят с теми, кто выступает за удобство передвижения. Вадим Красносельский рекомендовал сохранить небольшой непроходной участок исключительно в качестве памятника, а основной массив полотна сделать безопасным и комфортным для граждан. Роман Иванченко также просил обратить внимание на дорожное полотно по улице 40 лет ВЛКСМ, подчеркнув, что дорога требует безотлагательного ремонта.
